Motosiklet Gelişiminin Kısa Tarihi
Daimler'in 1885'te dünyanın ilk benzinli motorla çalışan motosikletini icat edip üretmesinden bu yana, motosikletlerin gelişimi 100 yıldan fazla iniş çıkışlar yaşadı.
Almanya'nın Münih kentindeki Bilim ve Teknoloji Müzesi'nde bulunan gerçekçi bir tasarım olan orijinal motosiklet, 29 Ağustos 1885'te Alman Daimler tarafından patenti alınan dünyanın ilk motosikletidir.
100 yılı aşkın bir süre önce, benzinli motorlar hâlâ ilkel ve olgunlaşmamış durumdaydı ve araç üretimi hâlâ taşıma teknolojisi aşamasındaydı. İlkel motosikletler ile modern motosikletler arasında görünüm, yapı ve performans açısından önemli farklılıklar vardı. Orijinal motosikletin çerçevesi ahşaptan yapılmıştır. Ahşabın damarından bir marangoz tarafından işlendiği ve tekerleklerin de ahşaptan yapıldığı görülmektedir. Tekerleklerin dış tabakası bir demir sac tabakası ile sarılmıştır. Çerçevenin altında motorun yerleştirildiği birkaç kare ahşap çerçeve vardır. Ahşap çerçevenin her iki yanında dururken devrilmeyi önlemek için kullanılan küçük destek tekerlekleri bulunmaktadır. Bu nedenle, bu araba aslında dört tekerleğin üzerine iniyor. Tek silindirli fan soğutmalı motor, arka tekerlekleri ileri doğru iten iki kademeli kayış ve dişli redüksiyon şanzımanı aracılığıyla güç çıkışı sağlar. Arabanın koltuğu eyer şeklinde yapılmış ve bir deri tabakasıyla sarılmıştır. Motor silindirinin çalışma hacmi 264 mL'dir ve maksimum gücü 0,37kW (700 dev/dak) olup, bu modern basit motosikletlerin yalnızca 1/5'idir. 12 km/s hızla, yürümekten çok daha hızlı değil. O zamanlar yay gibi tamponlama cihazlarının olmaması nedeniyle bu arabaya "şok kemiği aracı" adı verildi. 19. yüzyılın taş sokaklarında araba sürmenin idamdan bile daha acı verici olduğu tahmin edilebilir. Motosikletlerin ilkel basitliğine rağmen, o zamandan beri sürekli dönüşüm ve gelişimden geçtiler ve 100 yılı aşkın bir süredir yüz milyonlarca modern motosikletin torunları ortaya çıktı.
Amerikan motosikleti, aralarında Harley Davidson şirketinin dünyaca ünlü olduğu Alman motosikletine karşı öne çıkıyor. 1903 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde Harry Company tarafından ilk pazarda satışa sunulan model (Amerika Birleşik Devletleri'nde ticarileştirilen en eski motosiklet), 409mL motor silindir çalışma hacmi, 2.94kW güç ve bisiklet şasisine sahiptir. Motosikletler dönemin bir ürünü ve o dönemdeki bilim ve teknolojinin seviyesini yansıtan bir model yani farklı aşamalardaki motosikletler, farklı dönemlerden teknolojik gelişmenin izlerini taşıyor. Orijinal motosikletin kullanılamamasının nedeni, o zamanki bilim ve teknolojinin normal çalışması için gerekli olan temel bileşenleri karşılayamaması ve bu nedenle sadece laboratuvara yerleştirilebilmesiydi. 1890'lardan 20. yüzyılın başlarına kadar, ilk motosikletler, o dönemde şişirilebilir kauçuk lastikler, bilyalı rulmanlar, debriyajlar ve şanzımanlar, ön süspansiyon süspansiyon süspansiyon sistemleri gibi yeni buluşların ve teknolojilerin benimsenmesi nedeniyle pratik değere sahip olmaya başladı. yaylı koltuklar vb. Fabrikalarda seri üretildi ve meta haline geldi. Bu, emtia üretimi motosikletler olarak da bilinen ikinci nesil motosikletlerdi. 1912'de, Amerika Birleşik Devletleri'nde Harley Company tarafından üretilen X-8A tek silindirli motosiklet. O zamanlar şanzıman ve şanzıman sistemine bir çözüm bulunmamış bunun yerine arka tekerleğe bağlı büyük bir kasnak bir kayışla tahrik ediliyor ve arka fren pabucu koldan çekilerek frenleme sağlanıyordu. O zamanlar arka amortisör sorunu çözülmemişti ve ön amortisörlerin ön çatala takılan basit bir halka tipi amortisörü vardı.
1930'lardan sonra bilim ve teknolojinin sürekli ilerlemesiyle birlikte motosiklet üretimi de arka süspansiyon amortisör sistemlerini, mekanik ateşleme sistemlerini, kampanalı mekanik fren cihazlarını, zincirli şanzımanı vb. benimsedi ve bu motosikletleri yeni bir seviyeye taşıdı. Motosikletler yavaş yavaş olgunlaştı ve ulaşımda, yarışmalarda ve askeri alanlarda yaygın olarak kullanıldı. Bu, motosikletlerin üçüncü aşamasıdır - olgun aşama. 1936'da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Harry Company, daha yüksek seviyede motosikletler üretebildi. Araba, maksimum 150km/s hıza sahip 1000mL, OHV, 27.93kW V-tipi çift silindirli motora sahiptir.
Motosikletlerin gelişimi, daha yüksek ve daha yüksek gelişim seviyelerine sahip bir dizi adım gibidir. 1885'in orijinal motosikleti birinci katın zeminine yerleştirildi ve ikinci kat, dünyada üretilen ilk motosiklet partisiydi. Bu, 1894 yılında üretilen ve toplam 1000 adet üretilen bir Alman çift silindirli dört zamanlı motorlu motosiklet bisikletiydi. Üçüncü katman, 1930'larda popüler olan ve artık pratik işlevlere sahip olan bir yarış motosikletidir. Dördüncü kat, 1970'lerden itibaren modern ve lüks bir motosiklettir. Bu rakam sadece motosiklet gelişiminin dört aşamasını göstermekle kalmıyor, aynı zamanda her aşamada araç sürücüleri için farklı kıyafetler içeriyor.
1970'lerden sonra elektronik ateşleme teknolojisi, elektrikli marş, disk fren, aerodinamik gövde koruması, 1990'larda egzoz gazı arıtma teknolojisi, ABS kilitlenme önleyici fren cihazı vb. motosiklet üretiminde kullanılmış ve motosikleti güzel görünüme sahip gelişmiş bir motorlu araç haline getirmiştir. üstün performans, rahat kullanım, esneklik ve hız ile çağdaş dünya uygarlığının önemli sembollerinden biri haline gelmektedir. Özellikle büyük deplasmanlı lüks motosikletler için gelişmiş otomotiv teknolojisi motosikletlere aktarılarak onları mükemmelliğin zirvesine taşıyor. Motosikletlerin gelişimi dördüncü aşamaya - zirve aşamasına girdi.